자동차리뷰

직전까지 조정 된 4.0ℓ 자연 호기를 탑재 한 최신 GT3 RS는 의미에서 궁극적 인 991II 형지도 모른다. 곳곳에 카본 파트가 사치 된 외부 도발에 대응 해 우리는 스즈카 서킷에서 한계 성능을 시험했다. REPORT◉ 타나카 테츠야 (Tetsuya Tanaka) PHOTO◉ 모리야마 슌이치 (Toshikazu Moriyama) ※ 본 기사는 "GENROQ"2019 년 5 월호 기사를 재 편집 · 재구성 한 것입니다. 일본에 도착한지 얼마 안된 GT3 RS를 스즈카 서킷에서 달리는 기회가 찾아왔다. 뉘르부르크링 북쪽 코스를 6 분대로 달리는 머신이다. 일단 닛산 GT-R NISMO를 뉘르에서 테스트하고 난 저기에서 7 분을 자르는의 굉장함을 잘 이해하고있다. 과연 어떤 잠재력인지 흥미롭게 관찰하면서..

월간 판매 대수 : 1331 대 (18 년 8 월 ~ 19 년 1 월 평균) 현재 형 발표 : 15 년 2 월 JC08 모드 연비 : 16.2km / ℓ ※ MR 차 보고서 ● 고바야시 히데오 (KOBAYASHI Hideo) 사진 ● 일반 양 (HIRANO Akio) ■ 주요 제원 PZ 터보 스페셜 (하이 루프) 전장 × 전폭 × 전고 (mm) : 3395 × 1475 × 1910 실내 길이 × 실내 폭 × 실내 높이 (mm) : 2240 × 1355 × 1420 휠베이스 (mm) : 2430 트레드 (mm) 전 / 후 : 1300/1280 차량 무게 (kg) : 970 엔진 형식 : 직렬 3 기통 DOHC 터보 총 배기량 (cc) : 658 최대 출력 (kW [㎰] / rpm) : 47 64 ] / 6..

헤세이하는 시대도 남기는 곳 불과하게되었지만,이 30 년에서 태어나 지금부터 시작되는 영 화의 시대에 전하고 싶은 수입차라는 것을 생각해보고 싶다. TEXT ● 요시오카卓朗(TOSHIOKA Takuro) 돌이켜 보면 헤이 세이의 시작에 고교생이었던 이른바 헤세이는 청춘의 한가운데였다 자신에게 당시의 이전 연호 인 쇼와 자동차는 어떻게 비치고 있었던 것이다 . "낡은" "성능이 낮다" "불편 싫다 '라는 인상을 생각 나게한다. 차명을 구체적으로 올리면 여러가지 원한이 남아 있을지도 모르기 때문에 일부러 여기에는 쓰지 않는다, 뭐 시대의 흐름과 함께 기술이 발전하여 그 기술이備わら않는 물건을 오래, 낮은 성능 불편 느끼는 것은 당연하다. 반면 그런 불편이 현대에없는 매력으로 자동차 좋아하는 사람이 심해져 한..

기상천외 기발한 외관 디자인 등 기상천외 한 인테리어에 비하면 놀라운 것은 없을지도 모른다. 이상한 물건도? 미국 자동차 대시 보드 진화의 역사 전편 안전성과 비용은 말할 것도없고, 공간과 시야, 심지어 장비라는 점에서도 제약을받는 그렇지만, 그래도 이상한 캐빈이라는 것은 실재하는 것이다. 블링 블링 색채에서 기괴한 낯선 소재를 사용한 것까지 우리 좋아하는 이상한 키테 레츠 인테리어를 소개하자. 람보르기니 미우라 첫 도로 주행 가능한 미드 십 모델은 아니지만, 1966 년에 등장하는이 자동차는 그 외관과 인테리어로 전세계人人을 깜짝 놀라게하고있다. 베르토네 디자인의 몸에 숨겨진 그 대부분 누워 같은 드라이빙 포지션도 외관처럼 충격적인 것이었다. 대부분 시골 미우라 캐빈은 마치 자동차 경주 같고 람보르기니..

일본의 자동차 업계에서 지금까지 다양한 것이 규제되어 왔지만, 자동차를 좋아에게 인상 깊은 것 중 하나에 등록 차량 280 마력 규제와 경차의 64 마력 규제가있다. 모두 귀찮은 것은 법률 등에서 규정되어있는 것이 아니라 제조 업체의 자율 규제라는 입장이었다 것이다. 이것은 또 "かとび '이다! 매우 통쾌했다"韋駄 하늘 "국산차 7 선 등록 차량 280 마력 규제는 현재는 존재하지 않지만, 경차 64 마력 자율 규제는 여전히 불문율처럼 존재하고있다. 마력 규제는 일본 차, 특히 스포츠카의 진화 국제 경쟁력을 저해 한 것으로 알려져 있는데 정말로 그런 것일까? 자율 규제가없고, 마력이 창공이라면, 다른 세계가 전개되고 있었는지? 그 동안 얻은 것은 아닌가? 마력 규제 스즈키 나오야 씨가 자신의 관점에서 고..

■ 명품 브랜드 '메르세데스 벤츠'의 새로운 도전은 메르세데스 벤츠 (이하 벤츠)의 미니 밴 'V 클래스'에 첫 대폭 개량이 이루어졌습니다. V 클래스는 1998 년에 초대가 등장하고 이후 유럽 미니 밴 시장을 견인 해 온 모델입니다. 고급차의 차량은 높은! 사실 하나 신차시 4000 만엔 "벤틀리"차량 검사 비용은? 다만, 어느 쪽인가하면 비즈니스 유스로 사용되는 경우가 많기 때문에, 잘 말하면 "스파르타"나쁘게 말하면 "상용차 라이크 '의 이미지에서 빠져 낼 않은 것도 사실이었습니다. 한편, 일본에서는 미니 밴은 독자적인 진화를 이루고 있으며, 특히 도요타 '알파'와 '베르 파이어'(이하 아루붸루)은 세단에 대신하는 새로운 고급 모델로 인기입니다. 그 트렌드는 아시아 각국에도 비화 현지에서 일본 이상..

매년 다양한 신차가 화려하게 데뷔를 장식 그림자에서 조용히 사라질 차있다. 시대를 앞서 지나친 자동차 당초는 호조 였지만 시장의 변화에 사용자의지지를 잃은 자동차 등 사라져가는 차 사정은 다양합니다. 그러나 이러한 단종 차량의 과감한 도전 데다 현재의 성공적인 모델의 여러 가지가 있다고해도 과언이 아닙니다. 새로움이 없다 ?? 3.5L보다 2.5L 좋다 ?? 현역 개발자가 새로운 3 시리즈와 크라운을 벤다 번역있어 생산 종료 모델의 여러 가지를 되돌아 본 기획 이번에는 토요타 알 테자 (1998-2005)를 회고합니다. 글 : 다테 중사 / 사진 : TOYOTA, 최고의 자동차 편집부 ■ 타도 유럽 차 목표로하고 철저하게 단련 된 혼이 담긴 FR 스포츠 세단 BMW 3 시리즈 등 유럽 D 세그먼트 경쟁 ..

많은 일본 자동차 업체 중에서도 독특하고 참신한 발상의 자동차를 만들어내는 것이 가장 자신있는 것은 혼다 것입니다. 그러나 그런 자동차가 항상 화제가되고 팔리는 것은 없습니다. 그래서 매우 참신한 발상을 가지면서, 불행히도 평가되지 않은 자동차들을 모아 보았습니다. 혼다의 독특한 자동차라고해도, 건설하고있는 분은 물론 아주 진지합니다. 그러나 불행히도 그것이 받아 들여지지 않았다 (즉 팔리지 않았다) 자동차도 있습니다. 페라리와 포르쉐의 엠블럼의 말은 같은 것? 자동차 엠블럼 스토리 그래서 "지금 주목하고 싶다 혼다의 독특한 구루 '를 4 대 선택 보았습니다. 컨셉과 디자인, 실용성과 메커니즘 등 성깔도 두 버릇도 버릇이 너무 탓인지 당시는별로 팔리지 않았지만, 지금 보면 「좋 잖아! "라고 무심코 중얼..

닛산 자동차는 16 일 상하이 모터쇼에서 4 도어 세단 신형 「시르 '를 세계 최초로 선보였다. 신형 시르 와이드 형태와 GT-R에 필적하는 공기 역학적 형상을 통해 스포티 함을 대폭 향상. 또한 최신의 연결 및 안전 기술을 투입 해 상품력을 높이고있다. 스타일링은 저중심과 유선형 외관 디자인을 통해 GT-R과 동일한 Cd 값 0.26를 실현했다고한다. 프론트 마스크는 닛산 디자인을 상징하는 전면의 V 모션 그릴과 부메랑 형의 리어 LED 조명을 채용하여 디자인을 업 데이트하고있다. 파워 트레인은 새로운 세대의 1.6 리터 단위 HR16DE를 탑재. HR16DE라고하면, 노트 NISMO S에 탑재되는 엔진. 이에 엑스 트로닉 CVT가 조합된다. 이 밖에 스티어링 주위와 서스펜션, 바디 강성의 향상 등으로..

혼다는 상하이 모터쇼 2019에서 중국 특허의 EV 'X-NV 컨셉'을 세계 최초로 공개했다. 이 모델은 혼다와 동풍의 합작 회사 「동풍 혼다 '가 중국 시장에 투입하는 최초의 양산 EV 컨셉 모델로, 2019 년 하반기에 출시 될 예정입니다. 이는 혼다가 지난해 베이징 모터쇼에서 발표 한 '2025 년까지 중국 시장에 20 개 이상의 동화 모델을 투입한다 "는 계획에 따른 것으로, 지난해 발표 된 혼다와 넓이 자동차 그룹의 합작 회사 · 広汽 혼다의 '이념 VE-1'에 이어 EV로는 두 번째. 향후 2020 년 이후 플러그인 하이브리드 탑재 모델의 투입을 예정하고 있습니다. 공식에 대한 자세한 데이터가 없어서 중국 자동차 미디어 등을 확인하여 보았는데, 휠베이스는 2610mm로 "붸제루"와 같은 모양...